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La vendita delle azioni di ITA a Lufthansa sarà completata l’anno prossimo

Posted on October 19, 2023

ITA
(c) Foto: ITA Airways

La vendita delle azioni di ITA a Lufthansa sarà completata l’anno prossimo

Il governo italiano vuole completare la vendita di ITA Airways al più tardi entro la fine del 2024. La vendita del 41% delle azioni a Lufthansa Group è un bel passo avanti per ITA Airways. Attualmente sono in corso colloqui con l’autorità per la concorrenza dell’Unione Europea per ottenere l’approvazione dell’operazione. Solo pochi mesi fa, la vendita delle azioni era stata disapprovata da Bruxelles.

325 milioni di euro

La vendita del 41% delle azioni comporta 325 milioni di euro. L’accordo consente a Lufthansa di rilevare il resto delle azioni in una data successiva. Il prezzo di acquisto del resto si baserà sui risultati di ITA Airways nei prossimi anni.

La cooperazione

Con l’aggiunta di ITA Airways, il Gruppo Lufthansa avrà a disposizione cinque compagnie aeree. Una volta perfezionato l’accordo, la cooperazione tra le compagnie aeree avverrà immediatamente a livello commerciale e operativo. Il Gruppo Lufthansa sarà quindi composto da Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways.

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Perché ci sono così tanti aerei registrati a Malta?

Posted on February 28, 2022
Hi Fly

(c) Foto: Hi Fly

Perché ci sono così tanti aerei registrati a Malta?

Per un’isola piccola come Malta, ci sono molti aerei registrati. Sono registrati più aerei di quanti l’aeroporto internazionale di Malta possa ospitare. Prima della crisi di COVID, più di 7 milioni di passeggeri sono stati trasportati all’aeroporto internazionale di Malta. Tra gli altri, gli aerei dell’austriaco Lauda e del portoghese Hi Fly sono registrati a Malta, ma qual è la ragione?

Registra

Un velivolo registrato in un certo paese è vincolato dalle norme del traffico aereo di quel paese. Un Airbus della russa Aeroflot può volare principalmente all’interno della Russia, ma se questo aereo è registrato alle Bermuda, deve rispettare le norme e i regolamenti delle Bermuda. Malta è sotto la giurisdizione dell’EASA (European Union Aviation Safety Agency). I regolamenti sono di alto livello. Quindi anche gli aerei a Malta devono rispettarle.

Ci sono altre ragioni per cui le compagnie aeree registrano gli aerei a Matla. La ragione principale non sono i regolamenti, ma le regole fiscali.

Motivo principale delle norme fiscali di Malta

La ragione principale per la registrazione degli aerei a Malta sembra essere legata alle tasse. Malta offre molti vantaggi. Per esempio, nessuna tassa è dovuta sui pagamenti di leasing. Ci sono anche interessanti benefici fiscali diretti e indiretti per il leasing di aerei. Non ci sono restrizioni sulla nazionalità degli azionisti e degli amministratori delle compagnie aeree maltesi.

Un’altra ragione è la Convenzione di Città del Capo sugli interessi internazionali nelle attrezzature mobili. Questo è un meccanismo che fornisce vantaggi per il leasing, gli interessi di sicurezza e la registrazione dei contratti. Questo permette una riduzione significativa dei costi.

Compagnie aeree registrate a Malta

Alcune delle principali compagnie aeree commerciali che hanno registrato aerei a Malta sono Hi Fly, Corendon, Lauda Europe (parte di Ryanair). Presto Eurowings (parte di Lufthansa) potrebbe anche essere registrata a Malta.

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Il più grande aereo del mondo distrutto nella guerra con l’Ucraina

Posted on February 28, 2022
Antonov AN225

(c) Foto: Antonov – AN-225

Il più grande aereo del mondo distrutto nella guerra con l’Ucraina

Il più grande aereo del mondo, l’Antonov AN-225, è stato distrutto dalla guerra in Ucraina. L’aereo era fermo all’aeroporto di Gostomel, vicino a Kiev. Dmytro Kuleba (Ministro degli Affari Esteri) ha portato questa notizia al pubblico. Esisteva solo un aereo del tipo Antonov AN-225. Era un aereo eccezionale con 6 motori.

Unione Sovietica

L’Antonov AN-225 fu costruito dall’allora Unione Sovietica. L’aereo era usato per trasportare il Buran (spageshuttle). Durante la caduta della cortina di ferro, l’aereo fu utilizzato dalla Antonov Airlines. L’aereo era utilizzato principalmente per trasportare grandi carichi. L’industria del petrolio e del gas e il settore aerospaziale hanno utilizzato principalmente questo aereo.

Mriya

L’Antonov AN-225 era anche chiamato “Mriya”. Questo significa ‘sogno’. Kuleba indica che la Russia non può distruggere il sogno di un’Ucraina forte, libera e democratica. Egli indica che l’Ucraina ricostruirà l’Antonov AN-225 una volta finita la guerra.

Spazio aereo Ucraina

Lo spazio aereo dell’Ucraina può essere monitorato in diretta tramite il nostro radar per aerei. Probabilmente non vedrai nessun aereo volare sull’Ucraina, ma dai un’occhiata lungo i confini dell’Ucraina. Qui vedrete molti aerei ed elicotteri militari.

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Aperta nei Paesi Bassi la prima scuola di volo elettrico d’Europa

Posted on July 6, 2021

Cora van Nieuwenhuizen E-Flight
(c) Foto: E-Flight – Cora van Nieuwenhuizen

Aperta nei Paesi Bassi la prima scuola di volo elettrico d’Europa

La prima scuola di volo elettrico ha aperto all’aeroporto di Teuge nei Paesi Bassi. La scuola di volo è stata aperta dal ministro delle infrastrutture e della gestione delle acque (Cora van Nieuwenhuizen). I voli di addestramento sono condotti dalla società E-Flight Academy. Il co-fondatore e capo della formazione Evert-Jan Feld dice quanto segue:

Cambiare il corso dell’aviazione è un’operazione enorme. Ma E-Flight Academy dimostra che si tratta di farlo. Puntiamo in alto e speriamo di ispirare tutti nel settore della piccola e media aviazione.

Obiettivi climatici

La Commissione europea ha fissato obiettivi climatici ambiziosi. Il passaggio dai combustibili fossili all’energia verde fa parte di questo. L’aviazione sta affrontando un compito difficile ma importante. Il settore sfrutterà tutte le opportunità per diventare più sostenibile. L’innovazione è la chiave. L’obiettivo è che i Paesi Bassi abbiano il primo aereo elettrico commerciale in uso entro il 2030, che trasporta da 20 a 50 passeggeri.

Volo di 50 minuti

Gli aerei E-Flight hanno una capacità massima di 50 minuti. Gli aerei sono completamente elettrici e il processo di ricarica è simile a quello di un’auto elettrica. Gli aerei sono entro 1 ora completamente carichi e pronti a decollare di nuovo. La velocità e la capacità di ricarica miglioreranno significativamente nei prossimi anni.

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Il Boeing 737 MAX può volare di nuovo in Europa a gennaio

Posted on November 23, 2020

TUI 737 MAX
(c) foto: TUI – Boeing 737 MAX

Il Boeing 737 MAX può volare di nuovo in Europa a gennaio

L’EASA (European Aviation Authority) ha annunciato la revoca del divieto di volo del Boeing 737 MAX a gennaio. Lo riporta il quotidiano francese La Tribune. All’inizio di questo mese la FAA (US aviation regulator) ha indicato che il Boeing 737 MAX è autorizzato a volare di nuovo negli Stati Uniti. La no-fly zone ha ormai 20 mesi ed è la diretta conseguenza di due incidenti mortali in cui sono morte 346 persone.

Momento importante

Con l’approvazione dell’EASA, il Boeing 737 MAX può anche rientrare nello spazio aereo europeo. Questo è un momento importante per l’aviazione. L’EASA ha condotto un’analisi indipendente per studiare la sicurezza del Boeing 737 MAX. La conclusione dell’EASA è che il Boeing 737 MAX può essere rimesso in servizio. Il Boeing 737 MAX volerà probabilmente di nuovo in Europa a partire da gennaio 2021.

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Il Boeing 737 MAX può volare anche questa settimana

Posted on November 17, 2020

Southwest Airlines Boeing 737 MAX
(c) foto: Southwest Airlines – Boeing 737 MAX

Il Boeing 737 MAX può volare anche questa settimana

Secondo Bloomberg, il divieto del Boeing 737 MAX sarà probabilmente revocato questa settimana. La FAA lo annuncerà domani dopo un divieto di 20 mesi. Inizialmente, il permesso di pilotare il Boeing 737 MAX si applica solo all’America. Bloomberg indica di aver ricevuto informazioni da un insider della FAA. Steven Dickson (FAA) ha annunciato all’inizio di questo mese che ci saranno notizie sul Boeing 737 MAX nel prossimo futuro.

Compagnie aeree del sud-ovest

Southwest Airlines è il più grande utente di Boeing 737 MAX. Tuttavia, hanno già indicato che non rimetteranno in servizio il Boeing 737 MAX fino alla metà del 2021. Fino a quel momento il Boeing 737 MAX della Southwest Airlines sarà comunque parcheggiato. American Airlines ha indicato che vorrebbe riportare in servizio il Boeing 737 MAX il più presto possibile. L’EASA ha annunciato in un comunicato stampa che il Boeing 737 MAX sarà probabilmente autorizzato a volare di nuovo in Europa prima della fine dell’anno.

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Boeing 737 MAX possibile in volo anche questo mese

Posted on November 10, 2020

Boeing 737 MAX
(c) foto: Boeing – 737 MAX

Boeing 737 MAX possibile in volo anche questo mese

Il Boeing 737 MAX può prendere l’aereo questo mese per voli commerciali. Il Servizio Aereo degli Stati Uniti sta per riapprovare il Boeing 737 MAX. Il Boeing 737 MAX è rimasto a terra per quasi 2 anni dopo due incidenti mortali.

I test finali sono in fase di completamento

Secondo la Reuters, la FAA sta completando i test finali. Questo potrebbe significare che il Boeing 737 MAX può essere approvato questo mese. Spetta a Boeing preparare il software e i piloti per le nuove procedure.

American Airlines

American Airlines ha già indicato che vorrebbe volare di nuovo con il Boeing 737 MAX a dicembre. Southwest Airlines vuole anche riavviare i voli con questo tipo di aerei. TUIfly si aspetta di poter volare di nuovo con il Boeing 737 MAX nel 2021. C’è meno bisogno di nuovi aerei a causa della crisi. Air Canada ha cancellato parte del suo ordine per il Boeing 737 MAX la scorsa settimana.

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Singapore Airlines riprende il volo più lungo del mondo

Posted on October 20, 2020

Singapore Airlines Airbus A350-900
(c) Foto: Singapore Airlines – Airbus A350-900

Singapore Airlines riprende il volo più lungo del mondo

Singapore Airlines riprenderà i voli tra Singapore e New York il 9 novembre. Con oltre 18 ore, questo volo è il più lungo volo commerciale del mondo. Il volo va all’aeroporto John F. Kennedy invece che a Newark. La ragione di questo cambiamento è operativa. All’aeroporto JFK i passeggeri hanno maggiori opportunità di passare ai voli in coincidenza. L’aeroporto JFK è anche più adatto al trasporto merci.

Airbus A350-900

Il volo viene effettuato con l’Airbus A350-900 (vedi foto). Questo aereo può ospitare 187 passeggeri in classe Economy, 42 passeggeri in classe Business e 24 passeggeri in Premium Economy. Nei voli precedenti è stata utilizzata la versione Ultra Long Range dell’Airbus A350, ma non aveva a bordo una Economy Class. Il volo SQ24 sarà operato 3 volte a settimana il lunedì, mercoledì e sabato da Singapore a New York. Il volo dura 18 ore e 5 minuti. Il volo di ritorno SQ23 opererà ogni lunedì, mercoledì e venerdì e durerà 18 ore e 40 minuti.

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Etihad Airways vola per la prima volta su Tel Aviv

Posted on October 20, 2020

Etihad Airways Tel Aviv
(c) Foto: Etihad Airways

Etihad Airways vola per la prima volta su Tel Aviv

Lunedì scorso, Etihad Airways ha operato il primo volo passeggeri da Abu Dhabi a Tel Aviv. Questo fa di Etihad Airways la prima compagnia aerea della regione del Golfo a volare verso Israele. Il volo per Tel Aviv è stato effettuato nell’ambito di una missione commerciale di viaggio. A bordo c’erano agenti di viaggio, giornalisti e responsabili delle decisioni aziendali.

Legami diplomatici

Su insistenza degli Stati Uniti, gli Emirati Arabi Uniti e Israele hanno recentemente concluso un accordo. In questo accordo, entrambi i Paesi hanno stabilito legami diplomatici tra loro. Di conseguenza, è iniziato anche il turismo tra i due paesi. In previsione della situazione, Etihad Airways ha già aperto un sito web in ebraico. Anche Israele ha concluso un accordo con il Bahrein. El Al ha recentemente volato con una delegazione israeliana a Manama, la capitale del Bahrein.

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L’Airbus ZEROe disponibile nel 2035

Posted on October 20, 2020

Airbus ZEROe
(c) Foto: Airbus – ZEROe sull’idrogeno

L’Airbus ZEROe disponibile nel 2035

L’Airbus ZEROe è l’aereo a idrogeno Airbus che dovrebbe essere disponibile per i voli commerciali nel 2035. Secondo Airbus, la discussione sull’aviazione e l’inquinamento ambientale sarà finita per allora. Secondo Airbus, voleremo interamente a idrogeno. L’immagine qui sopra è uno dei tre modelli a idrogeno presentati da Airbus. Airbus vede nell’idrogeno la fonte di energia del futuro.

90% di emissioni in meno

Utilizzando l’idrogeno nell’aviazione, le emissioni possono essere ridotte dal 75% al 90%. Airbus si basa interamente sull’idrogeno. Ciò comporta la conversione dell’idrogeno in elettricità in una cella di energia (aggiungendo ossigeno). Un’altra opzione è che l’idrogeno scompaia direttamente in un motore a combustione interna. In entrambi i casi i prodotti di scarto sono acqua e calore.

Modelli ZEROe

Airbus conferisce agli aerei alimentati a idrogeno l’etichetta ZEROe. Oltre all’aereo mostrato nella foto sopra (l'”ala mista”), sarà disponibile un altro modello con una forma più tradizionale (il “turbofan”) per 200 passeggeri con un raggio d’azione di 3700 chilometri. Ci sarà anche un modello più piccolo con eliche, questo sarà per un massimo di 100 passeggeri con un raggio d’azione di 1850 chilometri.